2019年是新中國成立70周年，在中原的大地上，70年的騰飛巨變離不開一個個砥礪前行、不忘初心的英雄人物，離不開70年來風起云涌的那些事……

    面對滔滔不息的時間長河，面對蓬勃發展的時代大潮，中原企業家如何論成敗、知興替？面對未知的時間空間，中原各行業各專業市場是怎樣見證和推動歷史的？

    即日起，第三屆中原批發商大會將陸續推出“中原商貿物流風云70年”系列報道。今天，讓我們走近物流行業的那些人、那些事。

    河南商報首席記者吳軍

    跟鏢局打過交道嗎？你一定會說沒有?？墒聦嵣?，細追究起來，我們幾乎天天都在和“鏢局”來往。只不過，時過境遷，鏢局如今已換了一種身份，它現在叫“現代物流”。

    隨著河南“物流立省”的各項戰略規劃紛紛出臺，曾經被大家稱為“農業大省”“人口大省”的河南，早就成了“物流大省”。但如今，擁有上萬家大大小小物流企業的河南，不再滿足于“大”，正在逐步向“物流強省”邁進。

    河南現代物流業的發展，要從30年前說起。

    河南物流發展時間軸

    古代：有了早期的物流形式

    過去行軍打仗時，有一句話叫“兵馬未動糧草先行”。這里運輸糧草的行為其實就是物流活動。

    后來在武俠小說、電影、電視劇中出現的鏢局、馬幫等，也是早期的物流形式。

    20世紀80年代：“物流”作為一個專有詞匯，從日本引入中國。

    1983年：物流行業機遇到來

    還沒有物流專業一說，河南省物流專家金真當時所學的“物資管理”就是后來的物流管理專業。

    同年，交通部提出“有河大家走船，有路大家走車”的改革思路，個體戶與創新勢力快速涌入貨運市場，中國物流行業進入了大踏步發展時代。

    1990年：河南第一條物流專線開通

    在鄭州的苑林商場做小家電批發的楊志萍，開通了廣州到鄭州的第一條專線，起名為“長通貨運部”。這也是由河南人開通的第一條物流專線。2000年，楊志萍的長通貨運總部搬到鄭州，注冊為河南長通運輸有限公司（簡稱“長通物流”）。后來，長通物流董事長楊志萍則被稱為河南零擔物流界的“大姐大”。

    2000年至2013年：物流行業野蠻生長

    2000年至2013年，河南物流行業進入了野蠻生長期。這期間，誕生了很多不錯的物流企業，如2000年成立的中原創新物流，2003年成立的宇鑫物流，2004年成立的巨洋方圓物流，2005年成立的豪翔物流、黑豹物流、鴻泰物流，2006年成立的貳仟家物流等。

    2014年起：物流公司跑路蔓延

    跑路在物流行業開始蔓延開來。2014年有10家物流公司跑路，2015年有15家，2016年有20家，2017年高達30家，2018年則有2家。

    截至2019年7月15日，今年河南物流公司出事的已有4家。70多家物流公司失聯或跑路，導致上萬家商戶被拖欠代收貨款2億多元。

    行業分析

    1、物流行業為何會頻頻發生跑路事件

    代收貨款導致的資金鏈斷裂

    河南商報梳理最近幾年的物流跑路事件發現，導致物流公司倒閉、跑路的真正原因只有一個，就是資金鏈斷裂。而讓物流公司資金鏈斷裂的主要導火索就是代收貨款。

    “本來應該兩三天給發貨方兌付的代收貨款拖到半個月、一兩個月，不是一個商戶，而是幾百上千個，這數額就比較可觀了?！焙幽衔锪餍袠I一位不愿具名的業內人士稱，這些代收貨款少則幾百萬元、幾千萬元，多則上億元，定力不夠的物流公司很難不心動。

    采訪中，曾有出事的物流公司負責人稱，這些大量沉淀在公司資金池的代收貨款，有的用作房地產投資了，有的用作洗浴中心等娛樂場所投資了，但后來因沒及時收回資金而導致資金鏈斷裂。

    2、 并購和重組給河南物流行業帶來了什么影響

    并購將成為未來10年內物流行業發展新趨勢

    物流跑路給整個物流行業帶來了一定的消極影響。但另一個不可否認的事實是，物流行業正受到越來越多的重視，比如來自資本方的。

    河南省達發物流有限公司副總經理韓鐵強稱，物流企業的利潤已從幾年前的20%降至目前的5%，而物流公司越開越多，線路不全、收貨量下降，房租、人員工資一路上漲都會導致物流企業生存壓力加大，“要么倒閉，要么合并，抱團取暖總比跑路強”。

    省物流與采購聯合會執行會長畢國海稱，從2017年下半年開始，河南的國有企業也參與了流通業企業的兼并重組。

    物流并購從國外延伸到了國內，對此，河南潤之新物流有限公司總經理張志強稱，這是個多贏的舉措：對于中小物流企業來說，背靠大樹好乘涼；對于資本方來說，并購物流企業可以縮短其在這個行業的進程，有利于降低成本；對于商戶來說，不用再擔心因物流跑路而丟了代收貨款。

    “并購將成為未來10年內物流行業發展的新趨勢?！睆堉緩姺Q。

    河南省物流專家、鄭州輕工業學院經濟與管理學院副院長仝新順稱，2005年至2014年國內物流行業所有的并購案例中（共計193起），40%的買方企業來自其他行業，主要目的是通過并購進入物流行業，在中國物流市場上分得一杯羹。

    2017年起：“重組”等關鍵詞被提及

    “并購”“重組”“資源整合”被頻頻提及。2018年4月，上海的聚盟物流入主黑豹物流；2018年5月份，河南巨洋方圓物流全資收購中原創新物流；2018年9月份，德坤物流和匯力物流簽了合作協議；2018年10月份，匯力物流又和中郵快運簽下了合作協議；2018年10月28日，暢興物流和商橋物流達成戰略合作意向。

    3

    未來，河南物流紅利在哪里

    河南要從“物流大省”向“物流強省”邁進

    眼下，依托自身獨有的區位優勢和多個國家戰略疊加的紅利，河南在全國已發出要以“物流立省”的聲音，并為此出臺了一系列戰略規劃。河南，要從“物流大省”向“物流強省”邁進。

    各種利好也正在向河南匯聚。

    2018年12月底，國家公布要在全國進行物流樞紐網絡布局和建設，將選擇127個具備一定基礎條件的城市作為國家物流樞紐承載城市，其中，河南有6個城市上榜：鄭州、洛陽、商丘、南陽、信陽、安陽。

    2019年1月底，根據中國物流與采購聯合會公布的名單，河南已有149家物流企業被評為A級。

    2019年6月28日，從青島再次傳來喜訊，當地舉行的第十一屆全球冷鏈峰會公布了2018中國冷鏈物流百強企業，其中，河南上榜10家企業，為史上上榜最多的一次。上榜數量在全國排第三，僅次于上海（19家）、北京（12家）

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